两年前，副总统卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)吹捧联邦拨款，将数千辆耗油的校车替换为更环保的校车——然而，只有不到7%的最初地区真正完成了这一转变。
政府在2022年宣布启动这个陷入困境的项目，哈里斯得意地说，第一笔10亿美元将帮助全国389个学区购买超过2400辆“清洁”巴士。
但根据环保署6月20日更新的跟踪数据，到目前为止，这数百个学区中只有27个将其项目状态标记为“完成”。
追踪者称，在27个学区中，共有60辆电动或丙烷燃料校车获得了总计1930万美元的奖励。
根据美国环保署关于该计划的年度报告，其他数十个学区退出了该计划，理由是学校董事会的反对和昂贵的电力基础设施升级等障碍。华盛顿自由灯塔(Washington Free Beacon)最先报道了该计划的问题。
这个被称为“清洁校车”项目的资金被列入拜登总统签署成为法律的2021年基础设施法案。
这一举措将在大约五年的时间里向各学区拨款约50亿美元。
哈里斯在华盛顿州西雅图举行的一次活动中吹捧了第一笔10亿美元的赠款。2022年。
“谁不喜欢黄色的校车，对吧?”她当时打趣道。
拜登说:“你知道，这是一种怀旧和记忆，一种去学校和你最喜欢的老师在一起、和你最好的朋友在一起、学习的兴奋和喜悦。”自从她突然成为民主党总统候选人推定提名人后，她的记录受到了密切关注。
她接着哀叹该国95%的校车使用柴油，她认为这“对健康和学习能力造成了非常严重的影响。”
今年早些时候，拜登-哈里斯(Biden-Harris)政府宣布计划再向约280个学区拨款约10亿美元。
今年5月，它宣布了530多名受助人，他们将分享来自该计划的约9亿美元的额外赠款。
环保署表示，目前共有1290个学区已被指定拨款约27亿美元，并打算更换8651辆公交车。
但监察长对该计划的调查已经得出结论，该计划充斥着“潜在的欺诈、浪费和滥用”。
根据去年12月发布的调查报告，“我们还发现了一些缺乏生源的实体申请和获得资金的情况，这危及了该项目公平分配资源的原则。”
今年4月，众议院能源和商务委员会主席凯茜·麦克莫里斯·罗杰斯(华盛顿州共和党人)和众议员巴迪·卡特(佐治亚州共和党人)致信环境保护局局长迈克尔·里根，对调查结果表示担忧。
两人写道:“环保署自己对该计划的报告显示，许多获奖者在利用他们获得的资金方面遇到了困难。”
他们说:“此外，环保署继续以一种更倾向于使用电动校车的方式来管理这个项目，而不是其他有资格获得项目资助的校车。”
“清洁校车”项目远不是拜登-哈里斯政府的唯一一个与基础设施相关的项目，该项目几年来一直难以取得显著成果。
今年3月，《华盛顿邮报》(Washington Post)报道称，大约两年前，国会批准了75亿美元的充电站项目，但只有7个充电站投入运营。
现年81岁的拜登承诺到2030年左右在全国建立50万个电动汽车充电站。
上个月，《华盛顿时报》还报道说，在拜登签署了一项425亿美元的一揽子计划以帮助美国农村地区实现高速互联网接入现代化近三年后，没有一个家庭或企业连接到新的宽带。
白宫、环境保护署和哈里斯的代表都没有回应《华盛顿邮报》的置评请求。
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