分区政策决定了在特定地块上可以进行何种开发项目，以及建筑的高度和容积率。通常，这些规定是依据地方议会的环境规划制定的，并与长期土地使用战略相结合。
除了大规模的重新分区，BCA还希望新南威尔士州能够借鉴南澳大利亚的模式，对各个区域的定义进行统一。布莱克表示：“据我们了解，新南威尔士州大约有530种不同的规划工具可以适用。”
新南威尔士州州长克里斯·明斯（Chris Minns）将其政府的规划改革视为该州历史上最大规模的重新规划。布莱克对工党采取的“积极措施”表示赞赏，但也指出仍有许多工作需要完成。
“我们的起点相对较低。为了实现我们的国家目标，即每年每1000人拥有9套住房，目前新南威尔士州的数字是5，而全国平均水平为6。”
布莱克承认，建筑材料的成本和劳动力短缺使得即使重新规划更多土地，建造如此多的房屋也面临挑战，但所有措施都必须付诸实施。
我们联系了规划部长保罗·斯库利，请他对BCA的提议发表看法。在上周的一次活动中，斯库利表示，平衡社区、开发商和议会的需求是政府的职责，政府正在重新划分靠近火车站和地铁站的八个“加速区”，这一工作将很快完成。
“每个人都需要明白，他们需要付出一些代价才能获得更多，”斯库利说道。
公寓建筑商Billbergia的开发总监里克•格拉夫（Rick Graf）表示，考虑到新州的住房目标要求该州建造的住房数量是目前的两倍，“我们应该在任何地方尽可能多地建造住房，持续尽力而为”。他说，每个以交通为导向的郊区都应该接近30层，而不是6层。
“这应该在周边基础设施允许的范围内进行。但在大多数情况下，如果没有这样的基础设施，实现这种密度的TOD将需要必要的资金支持，”格拉夫补充道。
“因此，这是一个良性循环。你吸引更多的人口，获得更多的贡献，从而能够提供更多的基础设施。”
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希望本篇文章《悉尼借鉴奥克兰模式：大规模重塑应对住房危机的实例》能对你有所帮助！
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