越来越多的人呼吁改变法律框架，以解决由于港口老化、港务局人员不足以及船舶跟上苛刻时间表的压力而增加的乘客安全风险。
很明显，该港口的基础设施建于50多年前，服务的船只只有今天船只的一半大小。
在过去，船只只载着几百名乘客和几辆汽车，这与成千上万的希腊人和外国乘客不断涌入形成鲜明对比。
此外，港口的陆地区域必须作为乘客停车和等候空间，如果不是不存在的话，往往是不足的，这对岛上的道路网络和城市结构造成了负担。
更糟糕的是，负责乘客上下船时的安全控制和执行秩序的港口官员人数不足，因为他们中的许多人已经转移到边境处理非法移民流动等问题。
简单地说，在基础设施不足和时间紧迫的情况下，超负荷工作的少数人被要求控制不断增加的乘客和车辆数量。
与此同时，据报道，越来越多的小型公司的高速船只在夏季只运营几个月，而这一切都需要——比如让他们的员工和船员熟悉国际安全管理(ISM)规则。
据航运界透露，负责船舶认证的海运部船舶检验局和船级社主要针对具有独特法人结构和执行特定国际安全协议的大企业。
据说，许多中小企业受到的关注有所减少，其中一些企业也在国外经营。
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希望本篇文章《威胁乘客安全的海上航行》能对你有所帮助！
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